近日，由中鐵二十二局施工的牡佳客專米廠路下穿工程公路順利建成通車。

牡佳客專米廠路下穿工程公路現場（王文博 攝）

牡佳客專是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程之一，其中牡佳客專米廠路下穿工程是牡佳客專的重要節(jié)點工程，有著最難下穿工程之稱。工程位于哈牡客專終點站與牡佳客專始發(fā)站牡丹江車站的“東咽喉”區(qū)，下穿牡佳客專鐵路、圖佳鐵路和木材專用線等5條鐵路正線，其施工難度堪稱全國罕見。

工程主體全長640米，寬22米，重達7800噸，新建框構橋與既有5條鐵路正線交角僅48°，框構橋順線路方向斜長達到32米，還面臨牡佳客專高標準設計要求、極端低溫達-36℃的嚴寒氣候挑戰(zhàn)，復雜的地形和環(huán)境條件，為項目推進帶來巨大挑戰(zhàn)。

牡佳客專米廠路下穿工程公路現場（王文博 攝）

面對復雜難題，項目積極與業(yè)主多次溝通，圍繞施工方案展開深入探討。從工程整體規(guī)劃與功能需求出發(fā)，在保障鐵路運營安全的前提下，加強精細化管理，以科學嚴謹的態(tài)度，對每一個施工環(huán)節(jié)進行細致分析和論證。最終利用經驗成熟的“工字鋼”縱橫梁法對線路進行加固，并在高寒地區(qū)框構施工中運用“頂進法”，設置10處頂進點，架空5條鐵路正線，歷經187場封鎖施工，用液壓千斤頂將框構橋“毫米式”由南北兩側相向頂進，打通了制約牡佳客專全線鋪軌施工建設的重大節(jié)點難題，創(chuàng)新提煉出封鎖時間內割樁頂進工法、頂鐵防蹦混凝土加固工法、架空體系鋼支點滑移工法，研發(fā)“一種利用臨時鋼支座輔助框構橋頂進的方法”“框構橋頂進施工用的臨時鋼支座結構”兩項發(fā)明、實用新型專利，為高寒地區(qū)高鐵建設積累了寶貴的經驗。

牡佳客專米廠路下穿工程公路正式開通，不僅極大改善了區(qū)域交通狀況，更為牡丹江市的經濟發(fā)展注入新動力。它有效緩解了牡丹江市區(qū)的交通壓力，實現東安區(qū)和愛民區(qū)的快速連通，極大便利了市民出行。

未來，這條“鋼鐵動脈”將推動牡丹江市人流、物流、信息流不斷加速流動，帶動牡丹江市旅游、商貿等產業(yè)發(fā)展，助力牡丹江市在經濟高質量發(fā)展道路上揚起遠征風帆。