初夏時(shí)節(jié)，山城軌道工程攻堅(jiān)號(hào)角持續(xù)吹響。在十余載春秋的堅(jiān)守奮斗中，有一名匠人，他以匠心如磐的定力扎根重慶軌道交通建設(shè)一線，他就是中鐵二十二局五公司重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目總工程師——?jiǎng)V龍。在禮贊勞動(dòng)者的五月，這名37歲的建設(shè)者被授予“中國(guó)鐵建勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

劉廣龍參加中國(guó)鐵建勞動(dòng)模范表彰暨事跡報(bào)告會(huì)（龔雪萍 供圖）

十三載光陰，劉廣龍用腳步丈量責(zé)任，以實(shí)干詮釋擔(dān)當(dāng)，先后參與了海拉爾神寶小區(qū)房建工程、重慶軌道環(huán)線、重慶軌道18號(hào)線、重慶軌道24號(hào)線等重點(diǎn)工程建設(shè)，獲得重慶市重點(diǎn)建設(shè)工程勞動(dòng)競(jìng)賽“先進(jìn)個(gè)人”、中鐵二十二局“工人先鋒獎(jiǎng)?wù)隆薄皟?yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)。

扎根一線，技術(shù)尖兵顯擔(dān)當(dāng)

時(shí)間倒回2012年盛夏，24歲的劉廣龍背著工具包來(lái)到了海拉爾草原，從技術(shù)員起步深耕一線。

作為神寶小區(qū)房建項(xiàng)目的新人技術(shù)員，他鉆研圖紙如琢寶玉，草原的紫外線曬得他脖頸脫皮，他卻總笑稱這是“免費(fèi)的古銅色皮膚護(hù)理”。晚上七點(diǎn)多收工后，他匆匆扒完飯就鉆進(jìn)項(xiàng)目部辦公室，反復(fù)核算、比對(duì)數(shù)據(jù)，隔壁桌的老工長(zhǎng)打趣他“比監(jiān)理還仔細(xì)”，他只是撓著曬得發(fā)癢的后頸笑道：“剛進(jìn)場(chǎng)，得把每個(gè)樁號(hào)刻進(jìn)腦子里才踏實(shí)。”

神寶小區(qū)房建項(xiàng)目（龔雪萍 供圖）

升任工程部長(zhǎng)后，他統(tǒng)籌全局更顯嚴(yán)謹(jǐn)，既嚴(yán)守規(guī)范又優(yōu)化工序銜接，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在草原上搶出6個(gè)月工期，最終讓神華集團(tuán)員工如期喬遷新居。

功夫不負(fù)有心人，劉廣龍參與建設(shè)的三棟住宅樓及10000平方米的地下車庫(kù)始終保持著“零沉降、零滲漏”的紀(jì)錄。當(dāng)晨曦再次掠過(guò)神寶小區(qū)的樓宇，那些挺拔的剪影，正是他用腳步丈量出的匠心注腳。

創(chuàng)新突破，智解難題立標(biāo)桿

在重慶軌道環(huán)線項(xiàng)目中，劉廣龍團(tuán)隊(duì)直面“上天入地”雙重挑戰(zhàn)——該站點(diǎn)一半高架上跨煙雨路，一半深埋于江南大道下方，施工環(huán)境險(xiǎn)峻，車站與主要道路斜交，且所處坡面異常陡峭，環(huán)線四公里站蓋挖段距運(yùn)營(yíng)的軌道3號(hào)線墩位最近處僅約5米。

劉廣龍組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展課題研究，形成了一套基于綠色環(huán)保山地復(fù)雜地區(qū)城市軌道車站蓋挖施工技術(shù)，成果在四公里站建設(shè)中得到應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、微創(chuàng)新技術(shù)大賽一等獎(jiǎng)、“振興杯”重慶軌道交通項(xiàng)目青年創(chuàng)新成果大賽銅獎(jiǎng)等榮譽(yù)，其中獲得國(guó)家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利3項(xiàng)，并順利通過(guò)65項(xiàng)分部驗(yàn)收、13項(xiàng)子單位驗(yàn)收，為重慶軌道環(huán)線全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目先后斬獲“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”“重慶市市政金杯獎(jiǎng)”，成為行業(yè)標(biāo)桿。

環(huán)線告捷后，劉廣龍率隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶軌道18號(hào)線。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)、模擬施工，優(yōu)化出臺(tái)“全機(jī)械開(kāi)挖場(chǎng)平土石方方案”，降低炮損風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患，并主持編制項(xiàng)目前期策劃及實(shí)施性施組，為工程建設(shè)筑牢根基。

精細(xì)管理，降本增效樹(shù)標(biāo)桿

2021年3月，劉廣龍被任命為重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目總工程師。重慶軌道24號(hào)線是重慶首條全自動(dòng)駕駛的軌道交通線路，也是重慶首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。

面對(duì)征拆滯后、圖紙調(diào)整等挑戰(zhàn)，他以精細(xì)化管理為抓手，深入優(yōu)化設(shè)計(jì)方案：調(diào)整土石方開(kāi)挖方案創(chuàng)效800萬(wàn)元，改進(jìn)屋面材料節(jié)省成本3000萬(wàn)元。這一系列創(chuàng)新舉措，使項(xiàng)目在“邊設(shè)計(jì)、邊施工”的復(fù)雜局面下實(shí)現(xiàn)階段性創(chuàng)效目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。

針對(duì)項(xiàng)目工期壓縮、專業(yè)交叉多等難題，劉廣龍以“安全質(zhì)量、進(jìn)度控制、降本增效”為核心，制定科學(xué)施組方案。通過(guò)調(diào)整排洪工程施工工藝，提前3個(gè)月完工；優(yōu)化隧道開(kāi)挖參數(shù)，提前2個(gè)月貫通；改進(jìn)場(chǎng)平土石方回填工藝，縮短工期6個(gè)月。目前，該項(xiàng)目已順利完成試車線隧道貫通、綜合樓封頂?shù)汝P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為全線順利貫通提供堅(jiān)實(shí)保障。

建設(shè)中的重慶軌道24號(hào)線鹿角車輛段（龔雪萍 供圖）

他注重團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)，踐行“傳幫帶”理念。以重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目為依托，牽頭開(kāi)展QC課題研究，獲重慶市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組Ⅱ類成果2項(xiàng)、Ⅲ類成果2項(xiàng)；項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)榮獲中鐵二十二局集團(tuán)優(yōu)秀獎(jiǎng)。在團(tuán)隊(duì)共同努力下，重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目先后獲評(píng)重慶市“軌道建設(shè)優(yōu)秀班組”“三星智慧工地”等稱號(hào)，并在2023-2024年連續(xù)四次信用評(píng)價(jià)中均位列全線第一，成功通過(guò)重慶“三峽杯”優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程中間驗(yàn)收。

從海拉爾房建項(xiàng)目的“技術(shù)新兵”到軌道交通的“創(chuàng)效能手”，劉廣龍以“功成不必在我，功成必定有我”的情懷，將青春熱血傾注于城市建設(shè)。他常說(shuō)：“項(xiàng)目部就是我的第二個(gè)家?！闭沁@份赤誠(chéng)與堅(jiān)守，讓他在技術(shù)創(chuàng)新、管理增效、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績(jī)。面對(duì)“工人先鋒獎(jiǎng)?wù)隆薄皟?yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)，這位青年工程師依然保持著“圖紙不離手，工地當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)”的工作本色，在新時(shí)代基建征程上續(xù)寫(xiě)著鐵建人的奮斗華章。