馬小利：赤誠鋪就奮斗路

作者:陳偉 時間：2025-05-20

中鐵二十一局三公司平慶鐵路馬小利勞模創(chuàng)新工作點內(nèi)，機械的轟鳴聲與熱烈的討論聲交織，馬小利正為團隊成員悉心介紹“隧道臨空下拱架安裝安全防護裝置”專利構(gòu)思與應(yīng)用。值得一提的是，在三公司，像這樣凝聚創(chuàng)新力量的工作點，目前已建成三個，培育出了一批高素質(zhì)科技人才。領(lǐng)銜人便是4月28日獲得“全國勞動模范”稱號的馬小利。從一名農(nóng)民工，一路逆襲成為頭戴“全國勞動模范”桂冠的技術(shù)專家，他憑借一腔赤誠，鋪就了一條奮斗之路，書寫了屬于自己的不凡答卷。

初涉行業(yè)，磨礪挑重擔(dān)

“學(xué)好一門技術(shù)，以后靠手藝吃飯?！?988年，18歲的馬小利帶著父親的叮嚀離開家鄉(xiāng)陜西富平縣，輾轉(zhuǎn)多地開始了打工生涯。從機修廠到建筑工地，他一直干焊工活，逐漸精通了電氣焊工的各種技藝。2006年初，他來到三公司都汶高速公路項目從事鋼筋加工工作，這也是他人生轉(zhuǎn)折的地方。

該項目部擔(dān)負全線頭號重難點控制性工程——龍溪隧道的施工任務(wù)，這是一座全長7300多米的高瓦斯隧道。當(dāng)時，掌子面急需一臺開挖臺車，但瓦斯隧道里不能見一絲火星，臺車無法在洞內(nèi)完成焊接。且洞內(nèi)還有正在作業(yè)的襯砌臺車擋道，外購的開挖臺車成品根本無法通過。

“能否不用電焊作業(yè)進行組裝？”馬小利想出一個好辦法——把開挖臺車原有的300多個焊接點全部設(shè)計成用螺栓連接，將零部件分別送到掌子面后僅需1天就可以組裝完畢，既安全又省事。方案實施后，項目部就提拔他當(dāng)鋼筋加工班班長。

馬小利現(xiàn)場調(diào)試鋼筋加工設(shè)備（中鐵二十一局 供圖）

首次創(chuàng)新就得到了鼓勵，馬小利就此迷上了發(fā)明創(chuàng)造。在項目部的支持幫助下，項目缺什么設(shè)備他就造什么設(shè)備，設(shè)備不好用就改造優(yōu)化。先后在該項目又研制出噴錨混凝土配料機、H型鋼彎曲機、多功能吊裝設(shè)備，被工友們點贊為“四大發(fā)明”。

2008年5月12日，四川汶川發(fā)生特大地震，距離震中僅1.7公里的龍溪隧道嚴重受損，災(zāi)后恢復(fù)施工困難重重。在這艱難時刻，馬小利此前研發(fā)的“無焊接開挖臺車”等創(chuàng)新成果發(fā)揮了關(guān)鍵作用。項目部迅速制造了19臺“無焊接開挖臺車”，有效解決了隧道塌方處理、鋼筋綁扎、混凝土噴錨等一系列施工難題，助力隧道在不到半年的時間內(nèi)實現(xiàn)雙向貫通，為打通災(zāi)區(qū)重建的“生命線”立下汗馬功勞。

專注研發(fā)，創(chuàng)新結(jié)碩果

馬小利自此矢志于項目建設(shè)，馬不停蹄奔波在三公司后續(xù)承建的各大項目施工一線，在蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路、貴南高鐵、延黃和眉太高速公路等項目留下創(chuàng)新創(chuàng)造的足跡，逐步成長為最接地氣的工地“發(fā)明家”。

2012年，在蘭渝鐵路項目，他設(shè)計的“保溫拌合站”實現(xiàn)施工不受冬季低溫限制。2013年，在蘭新高鐵項目，他創(chuàng)新研發(fā)的“無砟軌道運輸?shù)跹b車”，解決了無砟軌道整體道床施工運輸難題，研制的“懸臂平臺”，讓高達50米小峽湟水河特大橋排水系統(tǒng)吊裝施工突破地形限制；2018年12月，在浩吉鐵路項目，他研制的隧道內(nèi)施工車輛原地掉頭裝置，只需按鈕操作，長9.1米的混凝土罐車30秒就可以完成掉頭，被同事們稱贊為“掉頭神器”……馬小利研發(fā)的一個個小創(chuàng)新小發(fā)明，解決了施工生產(chǎn)微末處的一個又一個難點，但這對馬小利來說，卻是無數(shù)個挑燈夜戰(zhàn)、苦思冥想的積累。他說：“我都是利用下班時間看書學(xué)習(xí)，對加工模型反復(fù)研究，圖紙畫了一摞又一摞，直到成品滿意，才‘放過自己’?！?/p>

馬小利與團隊成員講解隧道車輛調(diào)頭裝置要點（中鐵二十一局 供圖）

2015年，三公司成立了“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”。馬小利帶領(lǐng)團隊不斷開展技術(shù)攻關(guān)、革新和發(fā)明活動。期間，他通過自學(xué)取得了西安交通大學(xué)電氣工程與自動化專業(yè)大專和本科學(xué)歷。在針對浩吉鐵路小南塬、君子兩座特長隧道的施工難點，他帶領(lǐng)團隊先后研制成功隧道逃生管道自行裝置、鋼筋接頭自動焊機、隧道防水板自動鋪設(shè)裝置等10種共25臺套機械設(shè)備，這些設(shè)備在施工中發(fā)揮了巨大作用。截至目前，馬小利和他的勞模創(chuàng)新工作室取得各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利超過150多項，其中多項創(chuàng)新成果在銀西鐵路、渭武高速、平天高速等眾多項目中廣泛應(yīng)用，為企業(yè)創(chuàng)效節(jié)支2000萬元。

榮獲獎?wù)?，奮進新征程

憑借在工作中的突出貢獻，2009年4月28日，馬小利榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆?，并?月6日與公司簽訂無固定期限勞動合同，成為中國鐵建第一位“轉(zhuǎn)正”的農(nóng)民工。這一榮譽不僅是對他個人努力的肯定，更是為廣大農(nóng)民工兄弟樹立了榜樣。他的卓越貢獻也得到了社會各界的廣泛認可，先后榮獲全國職工演講比賽金獎第一名、全國職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個人等多項榮譽，還被延安南泥灣勞模工匠學(xué)院聘任為特聘教授。2022年5月，憑借“工人發(fā)明家”的身份，錄制了央視綜藝頻道《為愛而歌》五一特別節(jié)目，受到廣大群眾一致好評。2023年10月，作為鐵路系統(tǒng)代表參加了中國工會第十八次全國代表大會。同時，被授予2023“最美鐵路人”稱號，成為鐵路建設(shè)行業(yè)唯一獲此殊榮者。

馬小利榮獲“全國勞動模范”稱號（中鐵二十一局 供圖）

2025年4月28日，馬小利憑借三十年如一日扎根鐵路建設(shè)一線的堅守與奉獻，榮獲“全國勞動模范”這一至高榮譽。三十載寒來暑往，他始終奮戰(zhàn)在施工最前沿，以“拼命三郎”的勁頭攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)。工作中，他堅持“干一行、愛一行、精一行”，始終以飽滿的熱情和嚴謹?shù)膽B(tài)度對待每一道工序。這份對工作的執(zhí)著與熱愛，讓他從普通農(nóng)民工成長為行業(yè)標(biāo)桿，用實際行動詮釋了馬小利用實際行動詮釋了勞模精神、勞動精神、工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了新時代鐵路工人的優(yōu)秀品格與堅韌力量。

面對眾多榮譽，馬小利始終保持著謙遜和低調(diào)。他深知，個人的成長離不開團隊的支持和企業(yè)的培養(yǎng)。如今，他把更多的精力放在了發(fā)揮“傳幫帶”作用上，與工作室的同事們一起加強勞模創(chuàng)新工作室的推廣運用及成果轉(zhuǎn)化，激發(fā)一線職工的創(chuàng)造活力和創(chuàng)新潛能，為國家鐵路建設(shè)事業(yè)持續(xù)貢獻力量。

馬小利的奮斗故事，早已化作新時代鐵路工人的精神坐標(biāo)，在鐵路建設(shè)的每一寸土地上閃耀。他的足跡見證了農(nóng)民工群體的無限潛能，也為所有逐夢者照亮前行的方向。他的故事必將激勵一代又一代勞動者，在時代的浪潮中砥礪前行，用奮斗之姿，續(xù)寫新時代的勞動贊歌。