用橋梁特殊結(jié)構(gòu)寫(xiě)意山河

作者:李靜 沈媛萍 時(shí)間：2025-05-23

“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋梁人的力量，是用結(jié)構(gòu)方程求解跨越天塹的無(wú)限可能。在上海院橋梁院中，有這樣一群平均年齡僅32歲的青年，為了這個(gè)理想奮斗在橋梁設(shè)計(jì)一線。

2021年7月，上海院橋梁院特殊橋梁設(shè)計(jì)組正式組建。這支由13名成員組成、211研究生占比90%的年輕團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)起復(fù)雜橋梁技術(shù)攻關(guān)、科研研發(fā)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重任。橋梁院給“癡迷”于橋梁技術(shù)的青年一個(gè)更廣闊的舞臺(tái)，讓他們?cè)跇蛄旱念I(lǐng)域奔跑前行、追逐夢(mèng)想。歷經(jīng)四年磨礪和成長(zhǎng)，特橋組逐漸發(fā)展為基本功扎實(shí)、人人有特長(zhǎng)的技術(shù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從行業(yè)新兵成長(zhǎng)為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，用智慧與汗水詮釋新時(shí)代橋梁人的使命擔(dān)當(dāng)。

上海院橋梁院特殊橋梁設(shè)計(jì)組（上海院 供圖）

技術(shù)攻堅(jiān)、跨越山海，刷新多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄

在國(guó)鐵市域工程領(lǐng)域，匠心打造的皖北首座時(shí)速350公里高速鐵路雙線無(wú)砟混合梁斜拉橋、主跨228米國(guó)內(nèi)最大跨度的高速鐵路無(wú)砟軌道鋼混連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)橋梁，成為行業(yè)新標(biāo)桿，書(shū)寫(xiě)著令人矚目的篇章。

阜淮鐵路230米高低塔斜拉橋是擺在特橋組面前的第一項(xiàng)“硬骨頭”挑戰(zhàn)，面對(duì)結(jié)構(gòu)非對(duì)稱、材料非對(duì)稱、超長(zhǎng)樁基、大深度基坑等“攔路虎”，特橋組最終以十二項(xiàng)專題研究確保項(xiàng)目順利落地，建成后將是皖北地區(qū)首座時(shí)速350公里高速鐵路雙線無(wú)砟混合梁斜拉橋，開(kāi)辟了上海院大跨度高鐵斜拉橋技術(shù)體系新范式。最終完成設(shè)計(jì)的那一刻，特橋組成員們望著1000多頁(yè)的計(jì)算單以及一樓擺放著的600多張圖紙，疲勞被成就感一掃而光，4個(gè)月的辛苦在這一刻變成了職業(yè)生涯的閃光時(shí)刻。

阜淮鐵路230米高低塔斜拉橋掛籃吊裝施工（上海院 供圖）

特橋組在鋼混連續(xù)梁領(lǐng)域中不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，主跨228米鹽宜鐵路橋是國(guó)內(nèi)最大跨度的高速鐵路無(wú)砟軌道鋼混連續(xù)梁，主跨200米示范區(qū)線橋是國(guó)內(nèi)最大跨度市域鐵路鋼混連續(xù)梁，主跨180米阜淮鐵路渦河橋?qū)崿F(xiàn)每延米造價(jià)節(jié)約16%。特橋組不斷地挑戰(zhàn)自我，沉淀出結(jié)合段傳力優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理化結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)等5項(xiàng)技術(shù)成果。

“知其然亦知其所以然”，技術(shù)高峰勇攀不止。特橋組繼續(xù)挑戰(zhàn)滬乍杭高鐵主跨286米四線鋼箱混合梁斜拉橋、主跨352米雙線高速鐵路斜拉橋，在實(shí)踐中不斷超越自我，向著更高的技術(shù)高峰攀登。

示范區(qū)線200米鋼混連續(xù)梁橋懸澆施工（上海院 供圖）

精工細(xì)作、匠心筑橋，鑄就城市新地標(biāo)

在涉鐵項(xiàng)目領(lǐng)域，特橋組繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，精雕細(xì)琢、打造精品。

嘉興快速路上跨滬昆鐵路（140+140）米中央索面轉(zhuǎn)體斜拉橋的設(shè)計(jì)，堪稱一場(chǎng)與時(shí)間、與技術(shù)的博弈。面對(duì)涉鐵大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋的難題，特橋組歷經(jīng)三個(gè)月不分晝夜的付出，共計(jì)完成了索塔造型研究、鞍座式拉索錨固區(qū)研究、扁平寬幅混凝土梁精細(xì)化網(wǎng)格分析、超大重量轉(zhuǎn)體系統(tǒng)等八項(xiàng)專題，以最優(yōu)的工程方案獲得路局和地方業(yè)主的肯定。目前該項(xiàng)目正緊鑼密鼓地施工，建成后將成為上海局范圍內(nèi)上跨鐵路跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重的斜拉橋，也將成為嘉興市的新地標(biāo)。

在嘉興斜拉橋的基礎(chǔ)上，特橋組再接再厲，不斷創(chuàng)新突破。主持的金華S315跨滬昆高鐵（2×118）米獨(dú)塔轉(zhuǎn)體斜拉橋設(shè)計(jì)，為上海局上跨高鐵首座雙主梁轉(zhuǎn)體斜拉橋；樂(lè)永清公路主跨200米矮塔斜拉橋，為上海局范圍最大跨度涉鐵橋梁；濟(jì)南黃河大橋上跨石濟(jì)客專（135+135）米墩頂轉(zhuǎn)體鋼箱梁，為濟(jì)南局目前在建最大跨度墩頂轉(zhuǎn)體鋼箱梁；閔行區(qū)申長(zhǎng)路110米空間異形拱橋也為上海市的發(fā)展增添亮色。通過(guò)多年的積累，特橋組在一步步實(shí)現(xiàn)涉鐵橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的突破。

數(shù)字賦能、創(chuàng)新領(lǐng)航，構(gòu)建智慧設(shè)計(jì)體系

圍繞上海院“6+4”發(fā)展綱要，特橋組在復(fù)雜橋梁技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，大力發(fā)展科技創(chuàng)新、新材料、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在科技創(chuàng)新方面，特橋組主持股份公司、上海局等外部重大課題4項(xiàng)，上海院重點(diǎn)課題6項(xiàng)。在橋梁院的領(lǐng)導(dǎo)下，成功研制首座UHPC新型材料鐵路門式墩，攻破傳統(tǒng)混凝土和鋼蓋梁門式墩的技術(shù)瓶頸，相關(guān)成果已應(yīng)用到鹽宜鐵路等國(guó)家重大工程，有力推動(dòng)了橋梁定型產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)落地開(kāi)花。

在業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面，特橋組積極開(kāi)展傳統(tǒng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型試點(diǎn)，承接橋梁線形監(jiān)控和健康監(jiān)測(cè)等新型業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)阜淮斜拉橋線形監(jiān)控咨詢和其他項(xiàng)目線形監(jiān)控業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破；積累健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，為后續(xù)承攬同類業(yè)務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)全方位、全壽命周期的工程設(shè)計(jì)，助力打造橋梁精品工程。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型征程中，特橋組以提升生產(chǎn)效率為目標(biāo)，歷時(shí)一年自主研發(fā)了RBDA設(shè)計(jì)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)鐵路橋墩自動(dòng)化一鍵成圖以及鐵路構(gòu)件快速計(jì)算；開(kāi)發(fā)的PTFC設(shè)計(jì)系統(tǒng)填補(bǔ)了市域鐵路下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件的空白。這些成果應(yīng)用于鹽宜鐵路、示范區(qū)線等項(xiàng)目中，極大地提升設(shè)計(jì)效率；承擔(dān)著上海院數(shù)字化重點(diǎn)課題，全力推進(jìn)智慧全橋設(shè)計(jì)程序自主研發(fā)，為未來(lái)的轉(zhuǎn)型發(fā)展、培育新質(zhì)生產(chǎn)力奠定了基礎(chǔ)。

奮斗不息、未來(lái)可期

四年來(lái)，這支青年團(tuán)隊(duì)累計(jì)攻克技術(shù)難題20余項(xiàng)，完成設(shè)計(jì)圖紙1.2萬(wàn)余張，憑借卓越成績(jī)榮獲“中國(guó)鐵建先進(jìn)集體”“上海市建設(shè)交通系統(tǒng)青年文明號(hào)”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。這些榮譽(yù)是對(duì)他們過(guò)去努力的肯定，更是激勵(lì)他們繼續(xù)前行的動(dòng)力。

展望未來(lái)，特橋組將繼續(xù)以精益求精的工匠精神、敢為人先的創(chuàng)新魄力，用鋼與混凝土的“語(yǔ)言”，不斷標(biāo)注中國(guó)橋梁建設(shè)的新高度，以數(shù)字技術(shù)為引擎，持續(xù)譜寫(xiě)現(xiàn)代橋梁工程新篇章，讓青春在跨越山海的征程中綻放更加絢爛的光彩。