近日，中國(guó)鐵建在京召開(kāi)的2025年工法關(guān)鍵技術(shù)鑒定會(huì)傳來(lái)消息，中鐵二十二局五公司研發(fā)的兩項(xiàng)深水基礎(chǔ)施工技術(shù)順利通過(guò)鑒定，被認(rèn)定為達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)”水平。

面對(duì)深水橋梁建設(shè)中的共性難題——深水巖溶與膠結(jié)性砂礫層交織的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，傳統(tǒng)施工技術(shù)常陷入漏漿塌孔、工期失控、成本激增的困境。中鐵二十二局五公司以創(chuàng)新破局，在兩大技術(shù)領(lǐng)域取得系列突破。

珠肇高鐵西江特大橋跨江段巖溶樁基（中鐵二十二局五公司 供圖）

巖溶地質(zhì)攻堅(jiān)：在復(fù)雜巖溶塌陷區(qū)大直徑樁基成孔施工方面，該公司創(chuàng)造性提出了“旋挖鉆+長(zhǎng)護(hù)筒+沖擊鉆”的接長(zhǎng)成孔方法，解決了因地質(zhì)環(huán)境及機(jī)械差異等影響造成的塌孔及漏漿問(wèn)題，提升了鉆進(jìn)速率，縮短了施工工期；并提出了利用可調(diào)節(jié)式導(dǎo)向架下沉長(zhǎng)護(hù)筒的方法，保證了長(zhǎng)護(hù)筒垂直度，解決了沖擊成孔易發(fā)生斜孔、彎孔的問(wèn)題，保證了鉆孔質(zhì)量。

珠肇高鐵西江特大橋主橋主墩最后一個(gè)圍堰封底（中鐵二十二局五公司 供圖）

砂礫地層突圍：在深厚膠結(jié)性砂礫層雙壁鋼圍堰下沉施工方面，該公司提出了膠結(jié)性砂礫地層預(yù)處理施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)圍堰位置地層的全攪松處理，保證了圍堰刃腳正常切削土體下沉；提出了一種圍堰內(nèi)利用鋼護(hù)筒搭建的作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)可以隨時(shí)調(diào)整高度，實(shí)現(xiàn)了覆蓋圍堰堰內(nèi)全部區(qū)域取土作業(yè)，提高了施工效率；提出了液壓振動(dòng)鋼板樁（鋼管樁）單點(diǎn)沉樁方法，減輕了對(duì)大堤擾動(dòng)并保障了圍堰壁體安全，解決了深厚膠結(jié)性密實(shí)砂礫地層難以破松、圍堰下沉變形等技術(shù)難題。

目前，兩項(xiàng)技術(shù)已在珠肇高鐵西江特大橋全面應(yīng)用，施工效率大幅提升，施工成本顯著降低，取得了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

近年來(lái)，該公司以高新技術(shù)企業(yè)與重慶市企業(yè)技術(shù)中心平臺(tái)為依托，借助在建高精尖工程，申請(qǐng)深水基礎(chǔ)施工領(lǐng)域?qū)＠?3項(xiàng)，其中，公開(kāi)發(fā)明專(zhuān)利8項(xiàng)、授權(quán)實(shí)用新型專(zhuān)利14項(xiàng)、德國(guó)專(zhuān)利1項(xiàng)，不僅展現(xiàn)了強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新能力，更為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了經(jīng)驗(yàn)。