江上橋過四十載，而今水下隧道行。2010年5月1日，南京長江隧道開通運營，這也標(biāo)志著難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的“長江第一隧”成功攻克了施工中的所有難題，規(guī)避了一切風(fēng)險，隧道盾構(gòu)直徑14.96米，開啟了中國鐵建大盾構(gòu)的新征程。

南京長江隧道工程位于南京長江大橋和長江三橋之間，南起南京市主城區(qū)的濱江快速路與緯七路互通立交，北至浦口區(qū)的寧合高速公路入口，設(shè)計為雙向6車道、行車時速80公里的城市快速路。穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道總長度為6042米。

南京長江隧道是當(dāng)時中國長江流域最早一批的超大型盾構(gòu)隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險最大的工程，是名副其實的“萬里長江第一隧”。

長江隧道通車后，市民開車過江用不了5分鐘，預(yù)計日通過流量將達(dá)到10萬輛車，相當(dāng)于兩個長江大橋的通行能力。由于長江隧道與長江大橋僅相距10公里，通車后將至少分流大橋1/3以上的過江流量，極大地緩解了大橋目前的交通壓力。