在中國(guó)鐵建港航局陽(yáng)江港海陵灣港區(qū)豐頭作業(yè)區(qū)F1號(hào)-F2號(hào)泊位工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一座藍(lán)色巨型架橋機(jī)格外醒目，其高大的機(jī)身穩(wěn)穩(wěn)矗立，仿佛一位巨人屹立在海邊。一旁的鋼棧橋上，重型運(yùn)輸車滿載著單片重達(dá)40噸的預(yù)制縱梁，蓄勢(shì)待發(fā)。隨著施工人員有序操作，架橋機(jī)伸出強(qiáng)有力的“手臂”，精準(zhǔn)地將縱梁吊起，隨后緩緩向前推進(jìn)，在經(jīng)過(guò)細(xì)致的反復(fù)微調(diào)后，縱梁被精準(zhǔn)“嵌入”指定位置，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，如同在海面上精心拼接積木，逐步搭建起碼頭結(jié)構(gòu)的“骨架”。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)架橋機(jī)正在進(jìn)行梁板架設(shè)（孫濤 攝）

陽(yáng)江港海陵灣港區(qū)豐頭作業(yè)區(qū)F1號(hào)-F2號(hào)泊位工程（一期工程水工、疏浚部分）設(shè)計(jì)兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位（結(jié)構(gòu)按10萬(wàn)噸級(jí)），碼頭主體采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，其中預(yù)制梁?jiǎn)误w重量在40噸以上，結(jié)構(gòu)寬42米—52米。項(xiàng)目部本著“一切成本皆可控、一切成本皆可降”的精細(xì)化管理理念，將成本管理作為重中之重，前期進(jìn)行了多方測(cè)算分析比對(duì)，發(fā)現(xiàn)采用傳統(tǒng)船吊的方式施工成本將高于施工預(yù)算，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的研究和科學(xué)論證，決定將橋梁工程中廣泛應(yīng)用的架橋機(jī)創(chuàng)新性地應(yīng)用于水上工程，利用架橋機(jī)來(lái)架設(shè)預(yù)制梁板?！邦A(yù)制縱梁安裝是碼頭上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，主要作用是增加碼頭整體穩(wěn)定性，本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的預(yù)制梁，重量大結(jié)構(gòu)寬，對(duì)吊裝作業(yè)提出了極高的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性要求，臨水作業(yè)受風(fēng)浪影響極大；如果采用傳統(tǒng)起重船吊裝，船舶和吊鉤會(huì)在風(fēng)浪作用下產(chǎn)生明顯晃動(dòng)，這不僅會(huì)降低安裝精度，還會(huì)嚴(yán)重影響安裝速度。”項(xiàng)目經(jīng)理劉曉明介紹道。

與傳統(tǒng)船吊相比，架橋機(jī)吊裝工藝展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，尤其在安裝精度方面，其通過(guò)高精度的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了誤差的極小化控制，確保每一片預(yù)制梁板都能準(zhǔn)確就位，大幅提升了工程質(zhì)量；在效率方面，架橋機(jī)每日可完成20至25片預(yù)制縱梁的安裝，是傳統(tǒng)船吊作業(yè)效率的1.5倍，為后續(xù)碼頭建設(shè)節(jié)省了時(shí)間；從成本控制的角度來(lái)看，架橋機(jī)的使用有效減少了對(duì)大型起重船的依賴，進(jìn)而降低了設(shè)備租賃與使用方面的成本，同時(shí)也減少了因天氣等因素導(dǎo)致的工期延誤成本，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益最大化。

架橋機(jī)梁板架設(shè)完成（孫濤攝）

架橋機(jī)體型巨大、重心偏高，抗傾覆能力相對(duì)船吊較弱，在吊運(yùn)過(guò)程中一旦遇到基礎(chǔ)不穩(wěn)固、操作不當(dāng)或突發(fā)強(qiáng)風(fēng)等情況，就有發(fā)生傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列針對(duì)性措施。在架橋機(jī)作業(yè)前，對(duì)架橋機(jī)支架支腿受力進(jìn)行詳細(xì)驗(yàn)算，確保著力點(diǎn)樁帽或縱梁能夠穩(wěn)固支撐架橋機(jī)及預(yù)制梁的重量，并有效抵御傾覆彎矩的影響；為架橋機(jī)安裝了先進(jìn)的防傾覆監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常傾斜趨勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警并采取制動(dòng)措施，停止作業(yè)時(shí)采取防風(fēng)拉鎖、限位卡扣等穩(wěn)固措施；持續(xù)強(qiáng)化操作人員的專業(yè)培訓(xùn)，以提升其操作技能及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速處理能力，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，避免因人為失誤引發(fā)事故。

工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（孫濤 攝）

目前，陽(yáng)江港豐頭F1號(hào)-F2號(hào)泊位工程的水工部分已完成南引橋、中引橋、納泥區(qū)圍堰、樁基工程、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。預(yù)制梁的安裝工作已經(jīng)全部完成，目前正加緊進(jìn)行預(yù)制板安裝、現(xiàn)澆橫梁及現(xiàn)澆面層的施工。同時(shí)，項(xiàng)目也在同步推進(jìn)港池疏浚工作。根據(jù)最新的工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)到2025年8月份，碼頭主體結(jié)構(gòu)將全部完工。

據(jù)悉，陽(yáng)江港海陵灣港區(qū)豐頭作業(yè)區(qū)F1號(hào)-F2號(hào)泊位工程作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建成后將大幅提升陽(yáng)江港的貨物吞吐能力，有力推動(dòng)陽(yáng)西沿海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)粵西地區(qū)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈起到關(guān)鍵作用。此次架橋機(jī)在碼頭建設(shè)中的成功應(yīng)用，不僅為該項(xiàng)目的高效推進(jìn)提供了保障，也為類似臨水工程施工提供了新的思路和借鑒，展現(xiàn)了創(chuàng)新工藝在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的強(qiáng)大生命力。