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渝黔高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
10月16日5點(diǎn)30分，隨著成都鐵路局首列檢測(cè)列車(chē)緩緩駛出渝黔高鐵重慶北渝懷場(chǎng)I股道，標(biāo)志著渝黔高鐵（現(xiàn)改名為渝貴高鐵）正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。 渝黔高鐵是連通重慶、貴陽(yáng)兩地的快速鐵路，全長(zhǎng)345公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，屬客貨共線。該線路穿越我國(guó)西南喀斯特山區(qū)，全線共有320座橋梁、145座隧道，橋隧比達(dá)80%以上。 十一局三公司鋪架施工管段共計(jì)8站9區(qū)間，正線鋪軌382.788單線公里，站線鋪軌24.614單線公里，T梁架設(shè)3027.5孔，鋪設(shè)道岔121組。 十一局三公司渝黔鐵路項(xiàng)目部自2015年7月開(kāi)始架梁以來(lái)，全體員工發(fā)揚(yáng)“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰”的鐵兵精神，克服了長(zhǎng)距離運(yùn)輸鋼軌T梁，長(zhǎng)大坡度架梁鋪軌，上跨既有線架梁和交叉作業(yè)等諸多困難，日夜奮戰(zhàn)，穩(wěn)重求進(jìn)，啃下了一塊塊“硬骨頭”。在2017年新春佳節(jié)期間，項(xiàng)目全體人員放棄休假，順利完成全線最后一座石溪河雙線特大橋上跨既有線架梁施工，表現(xiàn)出關(guān)鍵時(shí)刻“拉得出、沖得上、打得贏”的超強(qiáng)戰(zhàn)斗力。 施工過(guò)程中，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“保質(zhì)保量保安全，創(chuàng)精品工程，樹(shù)百年形象”的管理理念，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范工程管理，通過(guò)優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，強(qiáng)化工序銜接，確保施工進(jìn)度直線攀升；以“見(jiàn)縫插針”的工作思維，合理調(diào)配施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料物資等資源，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力保障；抓牢抓細(xì)各項(xiàng)分工，提高工作效率，確保各項(xiàng)措施執(zhí)行到位，做到“事事有人管，人人有責(zé)任”。 為確保渝黔高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行，項(xiàng)目多次進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全知識(shí)培訓(xùn)，從施工計(jì)劃安排下達(dá)，到施工信息傳遞，再到施工防護(hù)作業(yè)等方面進(jìn)行了具體講解，把安全施工傳達(dá)到每一名員工，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的安全有序。 渝黔高鐵預(yù)計(jì)2017年年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，重慶到貴陽(yáng)由現(xiàn)在的9個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)提高西南地區(qū)路網(wǎng)運(yùn)輸能力，改善重慶至貴州的交通條件，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展具有重要意義。 |
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