張建東對(duì)蠟樹腳隧道進(jìn)行貫通測(cè)量

他是高速鐵路線上的千里眼，同時(shí)又是掌握路線的執(zhí)行官，這是對(duì)二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路高級(jí)測(cè)量工張建東的戲稱。他從事測(cè)量工作20多年，參與高速公路、機(jī)場(chǎng)、普鐵、高鐵等國家重點(diǎn)工程建設(shè)的精測(cè)任務(wù)，帶出了徒弟10多名，其中部分已走上了領(lǐng)導(dǎo)工作崗位。

如今，他仍然堅(jiān)守在施工一線，負(fù)責(zé)懷邵衡鐵路兩隧一橋的測(cè)量工作，擔(dān)負(fù)著歷史的重任，他明白肩上的擔(dān)子和重要性。在施工現(xiàn)場(chǎng)無論高溫天氣，或烈日當(dāng)頭，都表現(xiàn)出了較高的工作熱情，不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測(cè)數(shù)據(jù)，晚上加班整理測(cè)繪資料。

工程測(cè)量是一項(xiàng)極其嚴(yán)密的工作，差之毫米，失之千米。特別是高鐵線路、橋梁、測(cè)量的作用日益重要，其精度為零誤差，沒有強(qiáng)烈的責(zé)任感和敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣是不可能干測(cè)量工作的，測(cè)量成果信息系統(tǒng)的建立不是誰能干得了的，他必須具備專業(yè)知識(shí)，更要有面對(duì)困難的忍耐力，基呼每天都要加班去完成任務(wù)，盡管很累，很辛苦，可他還是克服了種種困難，同時(shí)也感覺到了充實(shí)。

他20多以來，堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測(cè)、記錄、計(jì)算、描點(diǎn).....帶領(lǐng)精測(cè)隊(duì)員分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測(cè)量過程中，他也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過專家老師的指點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地反復(fù)測(cè)量解決了，并積累了第一手資料，先后參加了蘭渝鐵路、寶蘭高鐵等多條貫通測(cè)量，為祖國的鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)了青春。

目前，他所擔(dān)負(fù)的“兩隧一橋”測(cè)量任務(wù)，圍巖量測(cè)布點(diǎn)上萬個(gè)，蠟樹腳隧道已貫通，黃泥大橋下部結(jié)構(gòu)工程完工，全長7976米的蒼稼嶺隧道步入最后攻堅(jiān)階段，他每天對(duì)著對(duì)講機(jī)報(bào)坐標(biāo)，帶著他的測(cè)量團(tuán)隊(duì)，行走在高鐵線上，用精準(zhǔn)的坐標(biāo)定位。