長(zhǎng)株潭城市群擴(kuò)大為長(zhǎng)株潭3+5城市群后，湖南省將長(zhǎng)株潭城際軌道交通規(guī)劃拓展為長(zhǎng)株潭城際鐵路規(guī)劃。那么城際鐵路與城際軌道交通究竟有什么區(qū)別？中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)設(shè)計(jì)師作了答復(fù)。

不同點(diǎn)　

城軌覆蓋3個(gè)城市，城鐵覆蓋全省大部分城市　原來(lái)計(jì)劃的長(zhǎng)株潭城際軌道交通僅覆蓋長(zhǎng)沙、株洲、湘潭3大城市，就地域范圍而言，畢竟占全省的一小部分。而新建長(zhǎng)株潭城際鐵路除覆蓋長(zhǎng)沙、株洲、湘潭外，還對(duì)接岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、衡陽(yáng)、婁底5大城市，幾乎把我省的大部分中心城市都覆蓋了。

城軌時(shí)速120公里，城鐵可開(kāi)到200公里 城際軌道交通上的列車盡管比地鐵快(地鐵時(shí)速最多不能超過(guò)80公里，城際軌道交通的時(shí)速可以開(kāi)足120公里)，但它行駛的速度僅僅跟高速公路上飛馳的小車相當(dāng)。而城際鐵路全部使用動(dòng)車組，時(shí)速可以開(kāi)到200公里以上，相當(dāng)于城際軌道交通上列車速度的2倍，且像大巴一樣不斷發(fā)車，乘客坐城際列車就像坐大巴一樣。

城軌3—5公里一個(gè)站，城鐵8—10公里才一個(gè)站 長(zhǎng)株潭城際軌道交通僅滿足任意兩個(gè)城市之間市民的交通需求，一般來(lái)說(shuō)設(shè)站較密，大約每3—5公里必須有一個(gè)站。而長(zhǎng)株潭城際鐵路因車速太快，站點(diǎn)不宜設(shè)置得太密，可能每8—10公里才會(huì)有一個(gè)站。當(dāng)然具體多遠(yuǎn)設(shè)站，還要根據(jù)具體人居情況，由專家考察后確定。

城軌由地方政府委托管理，城鐵由鐵道部管理 城際軌道交通由省政府投資，建成后由地方政府委托管理，而城際鐵路由鐵道部和省政府共同投資，建成后納入全國(guó)鐵路大網(wǎng)絡(luò)，由鐵道部統(tǒng)一管理。據(jù)悉，新建長(zhǎng)株潭城際鐵路總投資在1500億元以上，長(zhǎng)株潭三市間城際鐵路總投資約200億元。

相同點(diǎn)

都是往返于城際之間的列車，都是不停地開(kāi)出，都不會(huì)掛太多的車廂，都會(huì)選擇動(dòng)車組列車，票價(jià)都會(huì)高于現(xiàn)有普通列車的票價(jià)。